鈦，鈦合金擁有高強度質量比、高溫下的高強度、耐腐蝕和熱穩(wěn)定性等一系列優(yōu)越性能而廣受關注，不過，鈦和鈦合金的傳統(tǒng)用途主要集中在航空航天與航海工業(yè)領域。民用鈦材的制約因素主要在產品成本，鈦合金精密零件加工。
鈦的粉末冶金是一種完全不同于其他技術的鈦零部件生產方法，粉末冶金生產零部件，用的是粉末而不是海綿鈦；粉末冶金可以限制與傳統(tǒng)鈦生產相關的浪費，不需要真空電弧重熔、電子束熔煉或等離子弧熔煉；粉末可以直接形成任何形狀或軋制成品，減少制造一個零部件所需的原材料，產出更高。
鈦合金精密零件加工這一工藝也可以生產近凈形零部件，減少傳統(tǒng)零部件生產中通常伴隨的浪費，工藝步驟少，提高了產出。不過，粉末冶金也存在一些有待改進的問題，其中主要的是污染控制問題，任何污染都將使金屬不能適用于高精密零部件。航空領域的高結構標準使得粉末冶金鈦合金出現(xiàn)在航空市場面臨重重困難，但它完全可以應用于結構要求沒有那么嚴格的民用領域。
其中，鈦合金精密零件加工有可能大規(guī)模應用的行業(yè)就是汽車行業(yè)。汽車市場很龐大，一旦鈦材在汽車行業(yè)的應用得到推廣，其用鈦量將遠遠超過目前的航空、航天市場。
汽車應用鈦材的好處是不言而喻的，可大大減輕質量，降低燃耗，提高工作效率，改善環(huán)境和降低噪音，關鍵是怎樣才能夠把鈦及其合金零件的成本降低到可以接受的水平。
經研究，如采用傳統(tǒng)的生產技術，其軋制鈦產品的成本是4.4USD/kg，根據(jù)一般的經驗，每一個加工步驟都要使其成本翻一番，所以材料費用至少達到17.6USD/kg。軋制產品在制作成終的機械加工零件之后，其成本要高達44USD/kg。顯然，要用這樣的鈦材來取代常用的相應鋼制零件是不可能的。然而，采用粉末冶金鈦材則大不一樣。
如果目前可以獲得的海綿鈦細粉或者殘料的價格為4.4~8.8USD/kg，那么凈形或者近凈形壓制坯料的成本就會低于4.4USD/kg；在小數(shù)量的切削加工之后，連桿等零件的成本就是8.8~11USD/kg。
粉末冶金不僅能采用低成本的原材料，而且可以降低機械加工費用，特別是凈形或者近凈形方法是生產尺寸較大、價格較低的汽車零件有效的途徑?？梢姡勰┮苯疴伈木哂泻軓姷母偁幜?。
